Di primo acchito, verrebbe quasi da dire che non è cambiata, ma sostenerlo a spada tratta sarebbe un errore. La quinta serie della Renault Clio mantiene sì la sua silhouette, ma alcuni dettagli stilistici la rendono ora molto più simile alla sorella maggiore Mégane.
Per la quinta generazione della best seller di casa Renault si è voluti andare sul sicuro. Cambiare una linea, che nonostante il peso degli anni continua a sedurre molti automobilisti, non avrebbe proprio avuto senso, specie se si è chiamati a competere con dei mostri sacri del segmento come Volkswagen Polo, Ford Fiesta, e Peugeot 208.
In ragione di questo assunto, dopo aver confermato il dna stilistico della quarta generazione, la dirigenza ha pensato di concentrare le attenzioni sugli interni. L’obiettivo è stato quello di migliorare la qualità percepita, facendo leva sull’eleganza e la modernità. Da qui si spiega la rivoluzione che i tecnici hanno voluto infondere nel progetto, ora più che mai volto a garantire il massimo confort a bordo.
Se all’esterno si perdono 14 millimetri in fatto di lunghezza, all’interno si guadagna invece molto dal punto di vista della tecnologia e dell’infotainment. Sempre in attesa di maggiori dettagli che verranno forniti con la presentazione del modello al Salone dell’auto di Ginevra del prossimo marzo, è quasi sicuro che la compatta transalpina potrà essere equipaggiata con un display verticale di 9,3 pollici, che si andrà ad abbinare a quello della strumentazione digitale, disponibile nelle dimensioni da 7 o 10 pollici.
Ma, a livello di abitacolo, oltre ad un più succulento corredo tecnologico, si registra anche un vano di carico più capiente di 26 litri rispetto alla serie uscente. Lunga 405 cm, larga 180 cm, e alta 144 cm, la quinta serie della Clio punta a cavalcare l’onda di un successo che, dal lontano 1990, non le mai voltato le spalle. A parlare bastano le cifre, e più nello specifico le 15 milioni di unità vendute in tutto il mondo. Il segreto rimane sempre quello di saper rispondere alle esigenze del momento, è ed proprio per questa ragione che è quasi sicura la presenza di una versione ibrida che sarà denominata E-Tech.