L’anno scorso si è tanto parlato dei cerchi forati in Formula 1 proposti dalla Mercedes e hanno letteralmente spaccato a metà le correnti di pensiero, tra cui sostiene che fossero legali, e chi invece parlava di illegalità. La Mercedes per evitare problemi, all’epoca, li ha utilizzati in maniera non costante, ma a quanto pare la soluzione sembra funzionare, al punto che anche la Ferrari e la McLaren hanno deciso di portare in pista durante i test di Barcellona la propria versione.
Con la tecnica dei mozzi forati, è possibile estrarre calore dai freni più facilmente e consente una migliore gestione delle temperature delle gomme e un minimo di vantaggio arriva anche a livello aerodinamico. Proprio durante la presentazione, la McLaren MCL34 ha mostrato l’utilizzo di rilievi nella parte interna dei cerchi.
Cerchi forati: Ferrari e McLaren si adeguano
La vera differenza tra la soluzione di Mercedes e la McLaren è che per quest’ultima i fori sono presenti solo sul canale, e non ci sono fori extra sui mozzi o sulle razze. Per quanto riguarda la Ferrari, invece, sono state scattate delle foto che hanno mostrato l’utilizzo di fori solo sul canale del cerchio, dunque stessa soluzione di McLaren, ma non si sa se sono presenti anche sulle razze, poiché nessuno ha avuto l’opportunità di vederla da vicino.
È probabile, però, che a causa delle temperature basse registrate durante i test sul circuito di Barcellona, tali soluzioni servano al momento solamente per analizzare i flussi di aria estratti dai canali e l’influenza sui flussi che arrivano all’intera zona posteriore della monoposto.
La Pirelli, inoltre, ha pubblicato dei dati relativi ai range di temperature di funzionamento per i vari tipi di mescola e sono riportati di seguito:
- C1, tra 110°C e 140°C;
- C2, tra 110°C e 135°C;
- C3, tra 105°C e 120°C;
- C4, tra 90°C e 120°C;
- C5, tra 85°C e 115°C.