La californiana US Specialty Vehicles, specializzata in conversioni “rugged” di celebri veicoli già in commercio, ne ha fatta un’altra delle sue e, dopo aver annunciato il suv più lungo e lussuoso al mondo, il Rhino GX Executive, ha tolto lo smoking e si è dotata di un’armatura dalle specifiche militari: è così nato, dalla struttura della mitica Jeep Wrangler di 2° generazione, il suv
Dal punto di vista estetico, affrontandola frontalmente, la US Rhino XT lascia ancora intravvedere l’illustre progenitrice, ma è questione di un attimo: le spigolature della parte anteriore, con gli angoli vivi a vista, lasciano pochi dubbi sul fatto che si badi al sodo e, infatti, gli unici toni “gentili” sono rappresentati dai fari anteriori, rotondi.
US Rhino XT, adatta per ogni terrneo, con le ruote da 35 pollici di diametro
US Rhino XT: alcune caratteristiche tecniche
Lunga 2,05 metri, alta 1.80metri, la US Rhino XT ha una natura modulare, grazie alla cupoletta “hard top” rimuovibile tanto quanto i parafanghi, che possono essere montati per i terreni più impervi e poco urbani: a confermarne ulteriormente la vocazione off-road, intervengono gli assali Dana 30 Solid nell’avantreno, e Dana 44 Heavy sul retrotreno, che sfociano ai lati con ampi cerchi sui quali sono montati ruote All Terrain Toyo dal diametro di 35 pollici.
Alle sue oltre 2 tonnellate di stazza contribuisce, oltre alla muscolatura esterna, anche il cuore, rappresentato da un propulsore termodinamico V6 Penstastar da 3.6 litri che, di base, è capace di mettere su strada una potenza di 285 cavalli vapore, incrementabile ricorrendo – su richiesta – al compressore volumetrico (per l’aria nei cilindri) Sprintex. Sarà per l’efficienza del tutto, ma – secondo le misurazioni ottenute col ciclo combinato – con un litro si fanno 6,8 km: mica male.
Anche comoda ed elegante, con sedili in pelle, speaker stereo, e ampio infotainment Alpine
L’interno dell’abitacolo si rivela sicuro ma elegante, grazie ad una gabbia di sicurezza all’interno della quale sono montati dei sedili in pelle: quello del guidatore si affaccia su una strumentazione tridimensionale ad hoc, mentre quella del passeggero può disporre di un ampio infotainment, da 9 pollici, con supporto Alpine (lo stesso in auge su Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen).