Se ne parlava da almeno 4 anni, ma alla fine il tabù è caduto e la statunitense (di Milwaukee, nello Stato del Wisconsin) Harley-Davidson ha davvero ufficializzato – nel corso di un evento dedicato ai 115 anni del gruppo motoristico – la sua prima moto elettrica, la chimerica LiveWire, dopo anni di comparsate, test, e collaudi.
La Harley-Davidson LiveWire definitiva, rinnovata nel telaio del modello finale, sembra un po’ una naked mista cafè racer, con una carenatura priva di carter laterali (presenti nei test model iniziali) che copre solo il fanale anteriore, e il dorso del finto serbatoio: quest’ultimo, puramente decorativo, nasconde – nel sovrastante tappo – l’ingresso per l’alimentazione della batteria, collocata laddove – in una moto termodinamica – vi sarebbe il radiatore del motore, qui posto più in basso e – ovviamente – elettrico: l’azienda, nel corso dell’anteprima tenutasi ad EICMA 2018, ha prospettato uno scatto da 0 a 100 km/h in pressappoco 4 secondi, con oltre 80 km di autonomia grazie a una singola ricarica.
L’attenzione all’uso stradale della Harley-Davidson LiveWire non manca affatto, considerando la presenza della seduta alta sul parafango posteriore, ma le reminiscenze sportive fanno comunque la loro comparsa, grazie ad alcuni prestiti sportivi che affiancheranno il propulsore, (forse capace di 75 cavalli vapore e 70 Newton metri di coppia motrice), prodotto negli stabilimenti Magneti Marelli (ora proprietà della giapponese Calsonic Kansel) di Bari.
Nello specifico, nella Harley-Davidson LiveWire vi saranno cerchioni da 17 pollici applicati a pneumatici Michelin Scorcher Sport da 180/55 sul posteriore, e da 120/70 sull’anteriore con, su questi ultimi, dei freni prodotti da Brembo ed equipaggiati con quattro pistoncini e una doppia pinza, che dovrebbe bilanciare il peso inerziale generato dal cospicuo accumulatore. La strumentazione sarà priva di pulsanti fisici, del tutto virtualizzata e visualizzata sul pannello LCD, dal quale si potrà accedere ai dati del veicolo e del tragitto (anche da remoto, grazie all’app per smartphone), e regolare alcune componenti essenziali, sempre sportive, come il mono-ammortizzatore ideato dalla giapponese Showa, un’autorità del settore.
L’unica cosa a mancare, di una vera Harley-Davidson, nella Livewire, con commercializzazione (a probabili 30/40.000 dollari) calendarizzata per il 2019, sarà il rumore, generato dal roboante motore classico posto tra le gambe del centauro di turno: in questo caso, però, l’azienda è sicura di non deludere i fan del marchio, visto che ha implementato una particolare sonorità che crescerà di decibel di pari passo con la velocità e che, montati in sella, secondo il claim di presentazione, “il suono più forte che sentirai sarà il tuo cuore che batte”.