Dopo il successo della berlina SU7, Xiaomi raddoppia la sua presenza nel settore automotive presentando ufficialmente il nuovo SUV elettrico YU7. Frutto di una strategia ambiziosa e di un attento lavoro ingegneristico, lo YU7 si posiziona in alto nella gamma grazie a un’estetica audace, prestazioni di livello hypercar e tecnologie da auto premium. L’uscita sul mercato cinese è prevista per luglio, data in cui verranno anche ufficializzati i prezzi.
Le dimensioni dello YU7 (4.999 x 1.996 x 1.600 mm) lo collocano nel segmento dei grandi SUV, con un passo generoso di 3.000 mm pensato per offrire massimo comfort a bordo. Il design esterno, già noto per le sue somiglianze con quello della Ferrari Purosangue, punta su linee sportive e sofisticate, proponendo cerchi in lega da 19 o 20 pollici in cinque varianti e nove colorazioni per la carrozzeria. La capacità di carico è altrettanto generosa: 678 litri per il bagagliaio posteriore (espandibili a 1.758 litri), a cui si aggiungono i 141 litri del frunk anteriore.
L’abitacolo non delude le aspettative: sedili anteriori in pelle Nappa con funzione massaggio a 10 punti, posteriori reclinabili elettricamente fino a 135 gradi, un sistema UWB per l’accesso keyless via smartphone, illuminazione ambientale e un display centrale con chip Snapdragon 8 Gen 3. Il cruscotto “HyperVision” introduce un pannello ultrawide da 1,1 metri integrato tra plancia e parabrezza, capace di mostrare informazioni su guida, multimedia e navigazione.
Il SUV sarà disponibile in tre versioni. La YU7 RWD, con motore posteriore da 235 kW e 528 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 5,88 secondi. La YU7 Pro AWD raddoppia i motori arrivando a 365 kW e 690 Nm, con uno scatto in 4,27 secondi. La punta di diamante è rappresentata dalla YU7 Max AWD: 508 kW di potenza totale, 866 Nm di coppia e uno 0–100 km/h da sportiva pura in soli 3,23 secondi, con velocità massima di 253 km/h.
Per l’autonomia, Xiaomi utilizza pacchi batteria LFP e NCM su piattaforma a 800 V. La versione RWD arriva a ben 835 km (ciclo CLTC), mentre la Pro si attesta a 770 km. La Max, pur con le prestazioni più spinte, garantisce 760 km grazie a una batteria NCM da 101,7 kWh. Sul fronte sicurezza, la struttura del veicolo adotta una gabbia rinforzata in acciaio ultra-resistente e un pacco batteria blindato. Il sistema ADAS di Xiaomi si basa su Lidar, radar 4D mmWave, sensori multipli e la piattaforma Nvidia Drive AGX Thor da 700 TOPS. Tutte le varianti dispongono di guida assistita sviluppata in casa, segno della volontà di Xiaomi di puntare anche sull’autonomia di livello avanzato.