Per qualsiasi appassionato di auto è il modello più iconico di casa Porsche. Parliamo ovviamente della 911, un mito a quattro ruote che da oltre mezzo secolo stuzzica l’adrenalina di chi non vuole rinunciare alle emozioni forti. In tutti questi anni il suo dna da sportiva di razza non è mai stato stravolto, semmai aggiornato. E anche l’ottava serie appena svelata al salone dell’auto di Los Angeles non è da meno. Disponibile nelle versioni Carrera S e 4S, si pone come obiettivo quello di continuare ad essere un riferimento tra le auto più esaltanti che il mercato è attualmente in grado di offrire.
Rimaneggiare una leggenda non è mai semplice. Da qui a Zuffenhausen non hanno voluto strafare, almeno in fatto di stile.
Le caratteristiche
Alle poche rivisitazioni esterne si è aggiunto un cruscotto ipertecnologico, a cui ha fatto seguito una massiccia scorpacciata di dispositivi di assistenza alla guida.
A far capire le intenzioni della nuova 911, serie 992, è sufficiente osservare il suo frontale che risulta più largo di 45 millimetri. I passaruota capaci di contenere degli pneumatici da 20 pollici di diametro, esaltano la meccanica di una vettura pronta a divorarsi la strada. A garantirlo ci pensano i motori turbo flat-six. I 450 cavalli disponibili permettono di bruciare lo scatto da zero a 100 km/h in meno di 4 secondi. Anche in fatto di velocità massima non si scherza: la sportiva è accreditata di una velocità di punta superiore ai 300 km/h. L’efficienza di questi propulsori è stata migliorata intervenendo sull’iniezione. In fatto di guidabilità ci pensa poi il cambio automatico a doppia frizione PDK dotato di 8 marce.
Ma anche sotto il punto di vista della dotazione tecnologica non si è certo lesinato. E un’auto dalle forme aggressive e muscolose deve oggi disporre del meglio in fatto di dispositivi di assistenza alla guida. In casa Porsche hanno quindi pensato in grande: grazie al Night Vision Assist, si ha infatti a disposizione una termocamera, mentre con la modalità Porsche Wet, si è sempre al corrente di quale sia la quantità di acqua presente sulla strada. Non manca poi il sistema di allerta e di assistenza alla frenata, che rileva il rischio di urti con oggetti in movimento.
Al posto guida spiccano le linee nette e tese, in cui troneggia il cruscotto ipertecnologico da 10,9 pollici, ispirato alla linea in uso sulle 911 degli anni Settanta. Ma non c’è solo questo. La carrozzeria è interamente realizzata in alluminio, e persino le maniglie sono elettriche, integrate a filo nelle portiere. Anche l’offerta digitale è di primo livello: con App Porsche Road Trip si avrà modo di poter organizzare al meglio i propri viaggi, mentre per calcolare l’impatto ambientale si potrà far uso di Porsche Impact. Con Porsche 360+, si avrà anche modo di poter beneficiare del supporto di un vero e proprio assistente personale. Il tutto ovviamente si paga e a caro prezzo: per la 911 Carrera S bisogna mettere in preventivo non meno di 123.999 euro.