In questo periodo di grandi annunci automobilistici, Volkswagen – la nota casa di Wolfsburg – non poteva certo far mancare la sua presenza. Ci si attendeva la presentazione di una nuova medio volume, destinata a prendere l’eredità della mitica Golf Serie VII, varata nel 2012, e qualcosa di simile si è verificato: in primavera, infatti, arriverà un discreto aggiornamento del modello in questione.
Non sarà proprio la Golf Serie VIII che, a questo punto, verrà ricalendarizzata per il 2019, però l’aggiornamento prospettato – in primavera – per la storica Golf VII non sembra affatto male, avendo coniugato gli elementi peculiari della gamma con una serie di piccole migliorie ed aggiornamenti pienamente in linea con le tendenze attuali.
Restyling
In termini estetici, la nuova Golf Serie VII continua ad essere ispirata alla Polo, secondo le direttive del designer Walter De Silva: il montante posteriore è sempre piuttosto massiccio ed il lunotto ha una spiccata tendenza al verticale, essendo questo veicolo orientato più alla volumetria dell’abitacolo che ad una fruizione, per così dire, sportiva.
Nuova Golf VII
Proseguendo su questo trend, il restyling della nuova edizione della Golf prevede un muso anteriore reso più pronunciato, in modo da contenere un’ulteriore presa d’aria, e dei fari maggiormente stilizzati – quasi da “occhi a mandorla” – che guadagnano il supporto del FullLED. Per il resto, vi è qualche leggera variazione alle modanature sulle porte ma, in genere, vi è ancora la piattaforma MQB introdotta 4 anni fa: semmai, ad un occhio attento, l’aspetto generale del veicolo appare più “affilato”.
Motorizzazioni
In termini di motorizzazioni, restano valide le configurazioni previste ad esordio gamma, con 2 varianti a benzina (1.2 litri da 105 cavalli vapore e 1.4 litri da 122 o 140 cavalli vapore), e due propulsioni turbodiesel, con alimentazione common-rail (1.6 litri da 105 cavalli vapore e 2.0 litri da 150 cavalli vapore), ma – a queste – si aggiunge una variante turbo da 1.5 litri, con iniezione diretta della benzina nella camera di combustione (quindi TSI), in grado di erogare una potenza di 150 cavalli vapore (ovvero, 250 Newton metri) senza, per altro eccedere nei consumi, grazie alla possibilità di disabilitare la metà dei 4 cilindri complessivi grazie al sistema di gestione “cylinder on demand”.
La serie sportiva GTI e quella speciale “Performance”, dal canto loro, guadagnano più sprint, grazie ad un aumento della potenza (rispettivamente a 230 e 245 cavalli vapore) mentre, in termini di trasmissione, si potrà contare su una distribuzione ancor più graduale della potenza propulsiva grazie al nuovo cambio a doppia frizione “DSG” a 7 marce (attualmente, vi è ancora il pur notevole 6 rapporti).
Interni della Nuova Golf VII
Dotazioni ed infotainment
La nuova Golf VII sarà ancora più smart con una serie di tecnologie che punteranno, innanzitutto, alla sicurezza. A bordo troveremo un cruise control adattivo implementato con marcia semi-automatica, la frenata d’emergenza, l’assistenza al parcheggio ed mantenimento della corsia. A queste ed altre funzioni, si potrà accedere dal cruscotto, opzionalmente tutto digitale in stile Audi Virtual Cockpit, rappresentato da un display TFT da 12,3 pollici.
Sulla plancia, poi, troveremo un infotainment (da 6,5″, 8″ e 9,2”) che, sempre connesso, fornirà informazioni aggiornate su traffico e meteo ed interagirà con i nostri smartphone sia Android (grazie ad Android Auto) che iOS (grazie ad Apple CarPlay) anche tramite comandi vocali (nell’allestimento smart “Discover Pro”). Una chicca “gustosa”, infine, sarà rappresentata da una base di alloggiamento per la ricarica, wireless, dei device mobili di conducente e passeggeri.