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Mercedes-Benz SL 400, una biturbo di gran classe

La Roadster della Stella è pronta al lancio di una nuova motorizzazione. Sarà ora un sei cilindri biturbo a mettere le ali alla Mercedes-Benz SL 400. Nonostante 0,5 litri in meno di cilindrata, la potenza è aumentata di 27 CV

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Pubblicato il 14 aprile 2014, alle ore 21:25

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Mercedes-Benz SL 400, una biturbo di gran classe

La Mercedes-Benz SL, storica icona dell’automobile “di classe”, nella sua ultima incarnazione – la Mercedes-Benz SL 400 – regala puro piacere di guida, all’insegna di stile e ricercatezza. Realizzata quasi interamente in alluminio, fissa nuovi parametri di riferimento tra le Roadster di lusso grazie ad innumerevoli innovazioni tecniche. A ciò si aggiunge la perfetta adattabilità all’uso quotidiano, grazie all’hardtop ad azionamento elettroidraulico che la rende la più versatile nel panorama delle sportive.

Rispetto al modello precedente, la Mercedes-Benz SL 400 non è dotata di motore aspirato, bensì di un sei cilindri con due turbocompressori. Sebbene la relativa cilindrata sia stata ridotta a 3 litri, il motore biturbo eroga elevata potenza con una pressione di sovralimentazione a pieno carico di 1,8 bar e una coppia massima di 480 Nm ai bassi regimi. Rispetto alla Mercedes-Benz SL 350, sono disponibili 20 kW in più mentre la coppia massima (+110 Nm) viene sviluppata nell’intervallo di regime compreso tra i 1.600 ed i 4.000 giri/min. L’efficiente sei cilindri risulta inoltre conforme alla normativa sui gas di scarico Euro 6.

Come tutti i motori a benzina BlueDIRECT, anche il motore biturbo della nuova Mercedes-Benz SL 400 è ad iniezione diretta con combustione a getto guidato. Mercedes-Benz è stata la prima casa automobilistica ad offrire tale dotazione di serie. La pressione di sistema misura fino 200 bar ed il sistema viene regolato alla pressione di volta in volta ottimale sulla base di una mappatura. Gli iniettori piezoelettrici della Mercedes-Benz SL 400 consentono la formazione di una miscela ottimale utilizzando fino a cinque iniezioni per ciclo. L’iniezione diretta di terza generazione è integrata dall’“accensione multipla rapida” (“Multi Spark Ignition MSI”).

Nell’accensione multipla rapida è possibile agire sia sulla sincronizzazione delle scintille che sulla durata della combustione in modo dipendente dai parametri di funzionamento del momento, al fine di ottimizzare la temporizzazione della combustione tra l’altro a tutto vantaggio della compatibilità ambientale dei gas residui. Il risultato è un utilizzo ottimale del carburante da parte della Mercedes-Benz SL 400, che si traduce a sua volta in una minimizzazione delle emissioni allo scarico.

La Mercedes-Benz SL 400 offre di serie altre due straordinarie innovazioni: il sistema Frontbass unico al mondo, sviluppato da Mercedes-Benz, che trasforma la sportiva di lusso in una sala concerti sia con tetto aperto che chiuso e l’efficientissimo tergilavacristalli adattivo MAGIC VISION CONTROL che, direttamente dalla spazzola, spruzza il liquido lavacristalli sul parabrezza secondo necessità e senso di tergitura.

Dati tecnici Mercedes-Benz SL 400

Cilindrata: 2996 cm³
Alesaggio x corsa: 88,0 x 82,1 mm
Potenza: 245 kW (333 CV) a 5250-6000 giri/min
Coppia: 480 Nm a 1600-4000 giri/min
Consumi: 7,3 l/100 km
CO2: 172 g/km
0-100 km/h: 5,2 s
Velocità massima: 250 km/h

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