Continuano le sorprese automobilistiche, alla kermesse IAA 2021 di Monaco di Baviera, col brand francese Renault che, tra le altre novità, ha annunciato anche la nuova auto elettrica Mégane E-TECH, ordinabile in Italia dal mese di Febbraio del 2022, con arrivo nelle concessionarie un mese dopo, a Marzo.
Mégane E-TECH, lunga 4.21 metri e con un passo pari a 2.70 metri, grazie alla piattaforma CMF-EV e alla piattezza (110 mm) del pacco batteria al nichel, manganese, cobalto (da 40 kWh per ottenere 400 km d’autonomia, o da 60 kWh per avere 470 km secondo il ciclo WLTP), vanta misure esterne più piccole del crossover in versione tradizionale e, col suo tetto spiovente e l’altezza non esagerata, prestiti estetici anche dal mondo delle coupé e delle berline Classe C.
All’esterno, ove si possono apprezzare diverse colorazioni uniformi, a meno che non si opti per una personalizzazione bitono che coinvolge specchietti retrovisori esterni, montanti e tettuccio, spiccano – secondo la versione – ruote da 18 o 20 pollici, e maniglie a scomparsa (quando ci si mette in movimento, si son chiuse le portiere, o son passati due minuti dal parcheggio) per le portiere (all’avvicinarsi verso le quali le succitate maniglie emergono in favore del passeggero anteriore o del conducente).
L’interno propone, sotto un vetro anti-riflesso e rinforzato, lo schermo a L rovesciata “OpenR”: sotto di esso si trovano, in realtà, il cruscotto da 12,3 pollici (1920 x 720 pixel, orizzontale), e l’infotainment (per multimedia, illuminazione interna, e condizionatore), da 9 (1250 x 834 pixel, orizzontale) o 12” (1250 x 1562 pixel, verticale). Lato software, a gestire l’interazione col conducente e il passeggero anteriore è il sistema operativo Android Automotive, che permette di installare le app (es. navigazione, streaming musicale) e offre il supporto di Assistant. Grazie ad Apple CarPlay, però, si può anche interagire con il proprio iPhone. Il tutto è reso possibile, in tema di supporto hardware, grazie alla terza generazione del processore Snapdragon Automotive Cockpip con architettura ARM, che supporta il multi-display, le connettività Type-C e i sistemi di supporto alla guida (es. la visione perimetrica 3D).
Da segnalare che, tra i vari allestimenti, quello premium potrà beneficiare di un impianto audio a 9 canali curato da Harman Kardon, capace di garantire una potenza pari a 410 W, all’insegna di un array che presidia bene tutto l’interno visto che ci sono ai lati del cuscotto due tweeter, appaiati con i due woofer nelle portiere davanti mentre quelle dietro ospitano ciascuna due tweeter e due woofer e il bagagliaio supporta i bassi via subwoofer. Chiude, invisibile alla vista, la sezione propulsiva, nel modello base con un motore elettrico da 130 cavalli vapore (96 kW) e 250 Nm, da 218 CV (160 kW, con scatto da ferma a 100 km/s in 7.4 secondi) e 300 Nm in quella top.